En 1986, el sector del transporte absorb铆a el 29% de las emisiones totales (51.970 miles de toneladas), mientras que en 2003 esa cifra ascend铆a al 35,8%, y las emisiones del sector eran de 111.646 miles de toneladas, un 115% m谩s que en 1986.
M谩s del 90% de este espectacular incremento viene explicado por el aumento de las emisiones en el transporte de carretera, cuyo peso en el total de emisiones en 2003 fue del 30,7% (22,6% en 1986), muy superior al del transporte a茅reo, la navegaci贸n interna y de ferrocarril.

Este comportamiento contrasta con el de la industria, que de ser el principal emisor de este gas causante del efecto invernadero, con el 43,7% en 1986, ha disminuido su peso relativo tambi茅n hasta el 35,8%, a pesar de haber crecido un 40% en el referido per铆odo.
Por su parte, las emisiones del sector del comercio y los servicios crecieron un 152% entre 1996 y 2003 y alcanzan un peso relativo del 30%.
Seg煤n el estudio, el sector agr铆cola es el 煤nico cuyas emisiones totales directas decrecieron a lo largo del periodo, y con ello, su peso en el total se situ贸 en el 2,9% en 2003.
Los encargados de realizar el informe constataron que los resultados del an谩lisis de largo plazo (periodo 1960-2003) que identifica las tendencias que han conducido hasta la actual situaci贸n de emisiones y su concentraci贸n, confirman que se produce un claro paralelismo entre el crecimiento de la actividad (con un crecimiento medio anual acumulativo en el periodo del 3,3%) y las emisiones (4,3%).
Pese a los datos del informe, el a帽o 2006 fue bueno para las emisiones de CO2 en Espa帽a, puesto que se trata del primer ajercicio en que descendieron un 4% las emisiones de gases desde la entrada en vigor del Protocolo de Kioto.