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airbus boeing Boeing y Airbus reducirán sus emisiones en un 50%
Tanto Boeing como Airbus quieren frenar el cambio climático aportando su granito de arena, que no es precisamente pequeño. Los dos mayores fabricantes de aviones comerciales del mundo se han comprometido a reducir las emisiones de CO2 en los próximos años, hasta el punto de que la cifra actual se vea rebajada en un 50% en 2020.

Rafael Acedo, vicepresidente de Estrategia de Airbus Military, aseguró que la compañía europea está decidida a reducir sus emisiones impulsando el uso de biocombustibles para minimizar el impacto medioambiental de la industria aérea. Cada vez son más los vuelos que recorren todo el mundo y es precismente por ello que hay que actuar cuanto antes. El tráfico aéreo es cada vez más intenso y la situación del planeta es especialmente delicada.

De momento se han probado varios aviones con mezclas que contenían un 50% de combustible vegetal y los resultados han sido satisfactorios, por lo que es de esperar que dentro de poco la mayoría de vuelos comerciales se realicen de esa forma.

En 2020 tienen que cumplir con las líneas de eficiencia del transporte aéreo que ha marcado la Organización Internacional de la Aviación Civil (OACI). Para ello también es importante que los fabricantes estén trabajando en nuevos motores que reducen el consumo de combustible en un 10%. Por su fuera poco, las nuevas aeronaves serán más eficientes y ligeras (hasta un 20% menos de peso).

boeing southwest Boeing ecológico de Southwest Airlines
No sólo hay que innovar en el transporte fijándose en los coches y las motos, también hay que hacer lo propio con los aviones, pues cada vez hay un tráfico aéreo más denso y no hay que olvidar que es una de las principales causas de contaminación del planeta. Por ello, hay compañías aéreas que trabajan duro para que ese impacto medioambiental sea menor.

boeing southwest2 Boeing ecológico de Southwest Airlines
La que tenemos que destacar hoy es Southwest Airlines, una firma que acaba de mejorar el Boeing 737-700 para convertirlo en un avión verde. Tiene una moqueta reciclable que se puede cambiar por partes a medida que se vaya desgastando, cuenta con fundas reciclables para los asientos que pesan menos y los rellenos de los respaldos son más cómodos y duraderos que los fabricados con cuero. Esto significa que se produce un ahorro en el mantenimiento y en los materiales de deshecho.

boeing southwest3 Boeing ecológico de Southwest Airlines
Por último, decir que este Boeing especial presume de protecciones de aluminio en los asientos y pasillos. Estas han sustituido a las de plástico, por lo que duran más tiempo y son reciclables. Se calcula que estos materiales más ligeros consiguen que el ahorro de combustible al cabo de un año sea de 36.000 litros al año. No está nada mal.

air new zealand Prueban el biodiésel de jatropha en un avión comercial
Nueva Zelanda ha tenido el honor de ser el primer país en probar una mezcla con biodiésel de jatropha para el funcionamiento de un avión comercial. Un Boeing 747-400 de la compañía Air New Zealand y equipado con motores Rolls Royce RB211, se ha elevado hasta el cielo alimentado por una mezcla al 50% de jatropha y combustible Jet A1.

Air New Zeland, Boeing, Rolls Royce y la compañía Honeywells UOP han sido las empresas encargadas de llevar a cabo este experimiento tan exitoso. El objetivo, según se puede leer en el comunicado oficial que han emitido tras la prueba, es el de hacer más sostenibles los vuelos de la aviación comercial, tan en auge con el paso de los años.

jatropha Prueban el biodiésel de jatropha en un avión comercial
Rob Fyfe, presidente de Air New Zealand, ponía de manifiesto su alegría por lo que puede ser un paso importantísimo:


leermore Prueban el biodiésel de jatropha en un avión comercial

embraer170 British Airways invierte en once aviones ecológicos
La aerolínea británica British Airways acaba de anunciar la compra de once aviones ecológicos al constructor brasileño Embraer. Todos ellos cuentan con tecnología de eficiencia energética y han costado 267 millones de euros.

Las nuevas aeronaves se pondrán en funcionamiento a partir de septiembre de 2009 y operarán desde el aeropuerto London City de Londres. Las rutas de momento abarcarán Irlanda, Escocia y Europa.

Las nuevas adquisiciones son seis Embraer 170 y cinco Embraer 190SR, conocidas como E-jets. Los aviones reemplazados serán diez aviones Avro RJ100 y dos modelos RJ85 operados por BA CityFlyer.

Peter Simpson, responsable de BA CitiFlyer, se mostraba muy satisfecho con las nuevas adquisiciones:

Esta significativa inversión en nuevos aviones demuestra el compromiso de British Airways con sus servicios al cliente en el aeropuerto de London City.

ryanair Las aerolíneas de la UE pagarán por contaminar
El consejo de ministros de Justicia e Interior de la Unión Europea, ha acordado un sistema de penalización para todas aquellas compañías aéreas que contaminen dentro de la zona de la UE. Se trata de una medida destinada a frenar las emisiones de gases de efecto invernadero que tanto daño hacen y que tan poco ayudan en la lucha contra el cambio climático. Eso sí, las medidas se llevarán a cabo a partir del 2012.

Se rumorea que éstas penalizaciones las podrían terminar pagando los clientes, pues el billete podría aumentar su precio entre unos 5 y 40 euros (dependiendo de los kilómetros del trayecto) para ver amortizado el gasto de esas emisiones.

Chipre fue el único país de la UE que no aprobó esta medida de incluir a las aerolíneas en el sistema comunitario de comercio de emisiones. Sin embargo, la mayoría terminó por decidir una medida que ya se había empezado a gestar en junio con el Parlamento Europeo y la Comisión Europea.

Lógicamente, las aerolíneas europeas ya han mostrado su disconformidad con la medida. Según argumentan, les supondrá unas pérdidas de unos 4.000 millones de euros entre 2011 y 2022, cosa que les pondrá en desventaja competitiva frente a otras aerolíneas de fuera de la UE.

aviones ecologicos Aviones ecológicos sin queroseno
El mundo de la aeronáutica puede sufrir importantes modificaciones en los próximos años. El queroseno, combustible utilizado hasta ahora para hacer funcionar los aviones de reacción y turbohélices, podría tener los días contados en un futuro no muy lejano. El agotamiento de las grandes bolsas de petróleo y la necesidad de buscar soluciones menos contaminantes, están siendo el desencadenante de una nueva revolución aeronáutica.

Pese a que los aviones tan sólo son los culpables de un 2% del CO2 que se emite a la atmósfera, se quiere reducir considerablemente esa cantidad. Además, los ruidos que provienen del funcionamiento es otra problemática que se quiere atajar cuanto antes. Son muchos los pueblos del mundo que sufren diariamente auténticas pesadillas al tener que soportar hasta 130 decibelios cuando un avión sobrevuela la zona a baja altura.

Importantes empresas como Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer, Agusta o Eurocopter, además de las de ingeniería, química y un gran número de universidades, trabajan a destajo para encontrar la solución con combustibles alternativos. Queda mucho camino por recorrer pero de momento hay buenas intenciones para conseguir los tres objetivos básicos: menor consumo energético, disminución del ruido y reducción de las emisiones de CO2.